المبدأ الأساسي :السيارات كتلة التوازنكيفية " تعويض الخلل " ؟ -- استخدام " ثقل " لتحقيق التوازن بين " قوة الطرد المركزي "

جوهر كتلة التوازن هو التحكم في الوزن التوازن كتلة ، وظيفتها هي إضافة الوزن الذي هو على قدم المساواة مع " عدم الاتزان الشامل " على العكس من نقطة التوازن من عجلة القيادة ، من خلال " عكس قوة الطرد المركزي " لمواجهة عدم الاتزان الناجم عن اهتزاز ، لتحقيق " التوازن الديناميكي " . يمكن تفكيكها على وجه التحديد إلى ثلاث خطوات رئيسية :

1 - خطوة واحدة : الكشف عن " نقطة التوازن " الموقف والوزن ( اعتمادا على آلة التوازن الديناميكي )

عجلة التوازن الديناميكي فرصة لتحديد نقطة التوازن من خلال الطرق التالية :

عجلة ثابتة على محور الدوران من الجهاز لمحاكاة حالة دوران السيارة أثناء القيادة .

جهاز استشعار على الجهاز بالكشف عن " سعة الاهتزاز " و " اتجاه الاهتزاز " عند دوران العجلات ، وحساب اثنين من البيانات الرئيسية :

عدم الاتزان : أي زاوية في محيط العجلة ( على سبيل المثال ، " الساعة الثالثة " و " الساعة التاسعة " اتجاه ) كتلة التحيز .

عدم الاتزان الوزن : ما هو الوزن في هذا الموقف ( على سبيل المثال ، 10G ، 15G ) .

على سبيل المثال ، اختبار العثور على " عجلة القيادة في اتجاه الساعة 12 " التحيز 15G - مما يعني أن قوة الطرد المركزي في هذا الاتجاه أكبر من أي اتجاه آخر ، يمكن أن يسبب عجلة " سحب " صعودا ، مما أدى إلى اهتزاز صعودا وهبوطا .

2 - الخطوة 2 : تثبيت موازنة كتلة ( العملية الأساسية ) في " الجانب الآخر من نقطة التوازن "

من أجل القضاء على " انحراف 15 جرام في الساعة 12 " ، 15 جرام كتلة التوازن يجب أن تكون مثبتة على الجانب الآخر ( 6 ) .

عندما تدور عجلة القيادة ، في اتجاه الساعة 12 " كتلة " تنتج قوة الطرد المركزي التصاعدي ( F1 ) ؛

الساعة السادسة " التوازن " تنتج قوة الطرد المركزي الهابط ( F2 ) ؛

لأن F1 و F2 متساوية في الحجم ( نفس الكتلة ، نفس دائرة نصف قطرها التناوب ، قوة الطرد المركزي الصيغة و = السيد ω ² ، م ، ص ، ω هي نفسها ) ، في اتجاهين متعاكسين ، وسوف يلغي كل منهما الآخر ، عجلة قوة الطرد المركزي تميل إلى أن تكون متوازنة ، لا يهتز .

ملاحظة : في الممارسة العملية ، عدم الاتزان قد تكون موجودة في كل من " داخل عجلة القيادة " و " خارج " ( على سبيل المثال ، في اتجاه الساعة 3 في الجانب الداخلي من 10 جرام في اتجاه الساعة 9 في الجانب الخارجي 5 جرام ) ، لذلك تحتاج إلى تثبيت 10 جرام من التوازن في الجانب الداخلي ( الساعة 9 ) و 5 جرام من التوازن في الجانب الخارجي ( الساعة 3 ) على التوالي للتعويض عن عدم الاتزان في الداخل والخارج .

3 - الخطوة الثالثة : التحقق من تأثير التوازن ( ضمان قوة الطرد المركزي تماما إلغاء )

بعد تثبيت موازنة ، وضع العجلات مرة أخرى على موازنة آلة دوارة اختبار :

إذا كان الجهاز يظهر " عدم الاتزان المتبقية أقل من أو يساوي 5 جرام " ( معيار السيارة ) ، مما يدل على أن التوازن بين كتلة الوزن والموقف الدقيق ، قوة الطرد المركزي قد تم أساسا إلغاء عجلة " التوازن الديناميكي " الدولة ؛

إذا كان الانحراف لا يزال قائما ( إذا كان المتبقي 10 جرام ) ، موقف التوازن كتلة ( على سبيل المثال ، إزاحة 5 درجة ) أو الوزن ( على سبيل المثال ، استبدال 15 جرام بدلا من 10 جرام ) يجب أن يكون تقليم حتى يتم الوفاء بالمعايير .